Чип-тюнинг автомобилей различных производителей с бензиновыми и дизельными двигателями, разнообразными прошивками по отличным ценам.
• Увеличение мощности ДВС;
• Улучшение динамических разгонных характеристик;
• Снижение расхода топлива;
• Устранение задумчивости и провалов при ускорении;
• Уменьшение потери мощности в режиме кондиционирования;
• Устранение проблем и недочетов в заводских настройках;
• Программное отключение контроля состояния катализатора с возможностью отключения кислородных датчиков (прошивка Евро2);
• Программное отключение клапана ЕГР;
• Программное отключение контроля состояния сажевого фильтра;
• Программное отключение системы впрыска мочевины;
• Физическое удаление катализаторов и сажевых фильтров.
ЧТО ТАКОЕ ЕВРО 2 И ЗАЧЕМ ОН МОЕЙ МАШИНЕ?
Постоянно задаваемый вопрос, на который мы готовы дать Вам ответ.
Изначально под ЕВРО 2 понимались экологические нормы выхлопа автомобилей. Для обеспечения контроля количества вредных веществ был введен новый по тем временам «датчик кислорода», который устанавливался в выхлопной системе автомобиля. Именно он «нюхает» выхлоп и управляет топливной системой для обеспечения этих норм.
С этого момента уже существующие двигатели начали терять мощность. Производители быстро сообразили, что максимальное количество вредных веществ выделяется в пробках и чтобы уменьшить выбросы стали делать педаль газа «ватной» в начале хода. Дальше больше: в режимах до 70% нажатия на педаль газа смесь настраивается таким образом, чтобы выдать как можно меньше грязи.
На дизелях же придумали сажевые фильтры (DPF), системы рециркуляции выхлопа (EGR)
Учли все, кроме двух вещей:
1. Неизбежное снижение динамики и мощности машины в результате удушения эконорм.
2. Качество топлива. Немудрено что к 80-130 тыс. км сажевый фильтр забивается сажей наглухо, катализатор разваливается на части, а ЕГР, закоксовавшись, заклинивает, и машина теряет тягу окончательно. Лямбда, а на новых машина их много, также зарастает нагаром и, перегреваясь, выходит из строя. Все это ко всему прочему приводит к сумасшедшему расходу и очень токсичному выхлопу.
Вариант решения проблемы мы Вам и предоставляем — чип-тюнинг и перевод машины на «ЕВРО 2».
В чем суть чип-тюнинга? Плюсы и минусы!
Плюсы
• Повышение мощности: можно добиться роста мощности на 10-25%;
• Снижение расхода топлива: пусть потребление топлива и снизится всего на 3-5%, но с учетом нынешних цен, какая-никакая экономия присутствует;
• Удаление ошибок двигателя;
• Для самых неудержимых — некоторые прошивки позволяют снять заводские ограничители скорости.;
• Изменения настроек легко исправляются! Всегда можно вернуться к заводским настройкам.
Минусы
• Стоимость данного процесса. Качественный чип-тюнинг обойдется автомобилисту в несколько тысяч рублей;
• Всем нам известно, что экономить на данной процедуре не следует. Выбирайте мастера с большим опытом работы и качественным оборудованием. К сожалению, люди в погоне за дешевизной часто совершают данные ошибки и нам не раз приходилось спасать машины, переделывая некачественную работу.
Звоните по тел. 208-54-45 и записывайтесь!
