Чип-тюнинг автомобилей различных производителей с бензиновыми и дизельными двигателями, разнообразными прошивками по отличным ценам.

• Увеличение мощности ДВС; 
• Улучшение динамических разгонных характеристик; 
• Снижение расхода топлива;
• Устранение задумчивости и провалов при ускорении; 
• Уменьшение потери мощности в режиме кондиционирования;
• Устранение проблем и недочетов в заводских настройках; 
• Программное отключение контроля состояния катализатора с возможностью отключения кислородных датчиков (прошивка Евро2);
• Программное отключение клапана ЕГР;
• Программное отключение контроля состояния сажевого фильтра;
• Программное отключение системы впрыска мочевины;
• Физическое удаление катализаторов и сажевых фильтров.

ЧТО ТАКОЕ ЕВРО 2 И ЗАЧЕМ ОН МОЕЙ МАШИНЕ?‍

Постоянно задаваемый вопрос, на который мы готовы дать Вам ответ.

Изначально под ЕВРО 2 понимались экологические нормы выхлопа автомобилей. Для обеспечения контроля количества вредных веществ был введен новый по тем временам «датчик кислорода», который устанавливался в выхлопной системе автомобиля. Именно он «нюхает» выхлоп и управляет топливной системой для обеспечения этих норм.

 С этого момента уже существующие двигатели начали терять мощность. Производители быстро сообразили, что максимальное количество вредных веществ выделяется в пробках и чтобы уменьшить выбросы стали делать педаль газа «ватной» в начале хода. Дальше больше: в режимах до 70% нажатия на педаль газа смесь настраивается таким образом, чтобы выдать как можно меньше грязи.

На дизелях же придумали сажевые фильтры (DPF), системы рециркуляции выхлопа (EGR)

Учли все, кроме двух вещей:

1. Неизбежное снижение динамики и мощности машины в результате удушения эконорм.

2. Качество топлива. Немудрено что к 80-130 тыс. км сажевый фильтр забивается сажей наглухо, катализатор разваливается на части, а ЕГР, закоксовавшись, заклинивает, и машина теряет тягу окончательно. Лямбда, а на новых машина их много, также зарастает нагаром и, перегреваясь, выходит из строя. Все это ко всему прочему приводит к сумасшедшему расходу и очень токсичному выхлопу.

Вариант решения проблемы мы Вам и предоставляем — чип-тюнинг и перевод машины на «ЕВРО 2».

В чем суть чип-тюнинга? Плюсы и минусы!

Плюсы

• Повышение мощности: можно добиться роста мощности на 10-25%;

• Снижение расхода топлива: пусть потребление топлива и снизится всего на 3-5%, но с учетом нынешних цен, какая-никакая экономия присутствует;

• Удаление ошибок двигателя;

• Для самых неудержимых — некоторые прошивки позволяют снять заводские ограничители скорости.;

• Изменения настроек легко исправляются! Всегда можно вернуться к заводским настройкам.

Минусы

• Стоимость данного процесса. Качественный чип-тюнинг обойдется автомобилисту в несколько тысяч рублей;

• Всем нам известно, что экономить на данной процедуре не следует. Выбирайте мастера с большим опытом работы и качественным оборудованием. К сожалению, люди в погоне за дешевизной часто совершают данные ошибки и нам не раз приходилось спасать машины, переделывая некачественную работу.

Звоните по тел. 208-54-45 и записывайтесь!